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解決“魔鬼路口”,長沙高新區智慧交通項目效果初顯

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解決“魔鬼路口”,長沙高新區智慧交通項目效果初顯

發布日期:2021-02-22 作者: 點擊:

2021年初,長沙再次成為業內焦點。

1月29日,國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖南)獲批籌建,再加上國家智能網聯汽車(長沙)測試區和國家級車聯網先導區,長沙成為智能網聯汽車領域全國唯一獲得三塊國家級牌照的城市,打造了從檢測到應用和認證的完整產業鏈。

提到長沙,自然繞不開“三區疊加”的高新區。

長沙高新區自1988年創建以來,已匯聚了32000家企業,是湖南省企業數量最多的園區,在2020中國先進制造業百強園區榜單中位列第10位。

隨著長沙高新區產業發展水平和綜合實力的不斷提升,高新區工作人群規模不斷擴大,道路交通供需矛盾日益明顯,交通智慧化建設的需求愈發明顯。

2020年8月,長沙高新區智慧交通項目建設(一期)項目啟動,百度以4084 萬中標,作為長沙市規劃的首個智能網聯與智慧交通深度融合的智慧出行項目,該項目引發關注的同時也將長沙高新區的智慧交通乃至智慧城市建設推到了臺前。

據長沙高新區管委會相關部門表示,之所以說智能網聯與智慧交通的深度融合,是因為該項目中既完善了電子警察、智能信號機等智能交通設備,又能充分發揮智能網聯技術優勢,規劃建設了滿足智能網聯應用升級的車路協同基礎設施,通過雙方的融合,在長沙高新區的土壤上實現智慧交通的融合發展。

因此,項目中的大數據分析,是以上述的兩種數據融合為基礎,進而為交通出行服務,后期也可在完善的智能交通基礎設施上拓展自動駕駛、車路協同、特種車輛優先、公交均衡優先等場景應用。

長沙首個融合的智慧出行項目

據賽文了解,此次項目的建設目標一是為了提升高新區的智能交通基礎設施的覆蓋率,二是為了打造多元數據融合的交通體系進而提高交通通行效率,三是為了解決難停車、亂停車、因停致堵等交通難題。

具體建設內容如下:

完成三環以內及高新區主要出入城路口智能信號控制系統、高清電子警察系統、高清電視監控系統全覆蓋;

完成智能交通云、交通大數據資源池、AI 算法倉、時空一張圖、人工智能信號控制優化系統、智慧交通可視化指揮調度模塊建設;

以技術標準為基礎,提升道路交通管控設施規范化,依據行業最高標準提升道路交通設施規范化水平、打造智慧路網最小中心單元、最小連接單元;

以多源感知為手段,提升交通管控的智能化,接入電警、卡口、地磁等多源感知數據,進行深入智能分析和優化決策、數據賦能各種智慧交管應用;

服務當下,面向未來,以智能網聯為目標,提升車輛出行和交通管控的協同化。

長沙高新區管委會相關部門告訴賽文,此次項目是為解決交通管理需求和改善高新區交通出行現狀而生,一期主要是建基礎,高新區現有道路的智能交通設施并不完善,沒有電子警察等基礎交通安全設施,交通安全得不到有效保障,路口信號燈也是單點非智能,交警部門使用和管理起來非常不便,在人力有限、工作量大且交通管理要求高的情況下,向科技要警力是交警部門的迫切需求,包括解決停車難問題,也是交通治理的重中之重。

智慧交通項目通過實時多途徑停車誘導和違停監控來解決停車難題,并在完善和升級道路智能交通基礎設施的基礎上,加上了大數據的分析進行信號配時調優,比如,一期建設的智能信控系統可以根據不同區域、不同時間段的交通情況,自動生成最符合各路口交通狀況的信號配時方案,減少排隊降低溢流風險,提升入口通行效率。

總結來看,項目以“補基礎”、“搭平臺”、“重應用”、“提水平”為抓手,旨在打造“全息感知、全域協同”的新一代智慧交通系統,提升園區智慧交通水平和出行體驗。

智能信控VS“魔鬼路口”

據公開報道,目前,長沙高新區智慧交通項目建設一期,覆蓋了長沙高新區三環以內及高新區主要出入城線路的 87個路口,解決高新區七橫八縱的主要干線通行問題。

從現有數據看,優化后的麓谷大道這一核心主干線,擁堵指數下降8%,早晚高峰雙向通行速度提升20%,雙向行程延誤下降27%,溢流現象消失,大大節省了交警人工干預的投入。

據高新區現場執勤警官介紹,一期已經建設完成的幾個試點路口,效果是顯而易見的。

比如,麓谷大道是承載長沙高新區車流的主干道,早晚高峰擁堵,溢流現象頻發,干線上的路口被市民稱為“魔鬼路口”,通過信控優化配時,實現了動態綠波協調控制,減少干線行程延誤,大幅提高了擁堵干線的通行效率;

同時,出行用戶還可以在百度地圖導航界面實時顯示信號燈紅綠狀態,為駕車出行配速提供參考,讓麓谷大道成為融合了智能網聯與智慧交通新基建的標桿典范。

長沙交警高新大隊有關部門表示,麓谷大道和岳麓大道交叉路口,是非常擁堵的路口,特別是早晚高峰期經常出現擁堵溢流,通過引用智能信控技術,大大緩解了擁堵指數,擁堵指數明顯降低,路口溢流的情況也基本消除,高峰期目前僅需要一名警力就可以了,真正實現了科技強警,大大的解放了警力。

據公開報道,高新區交警大隊已經在高新區13個路口開展了信號控制系統對接,干線優化、效果驗證等基于智能網聯路側感知數據的交通信號優化測試工作,經過兩個多月的驗證,確實取得了較好的優化效果,助力城市交通管理更好更快轉變,具體改善情況如下:

通過自適應控制,可實時精準響應路口交通動態,有效減少綠燈空放和排隊現象,提高路口通行效率,優化后的路燈空放時間較之前降低了30%。

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通過主動溢流聯控和AI視覺,可準確預測溢流風險,進行上下游信號燈協同控制,主動防范路口一流和死鎖,保證路口有序通行,優化后的溢流次數較之前降低了90%;

通過車路協同邊緣計算,可實現感應式控制,減少路口等待時間,優化后的排隊長度較之前降低了17%;

通過相序優化及干線動態協調控制,讓干線車流通行更順暢,通行速度更快,在提高總通行流量的同時,降低了交通延誤,優化后的行程延誤時間較之前降低了27%,日均路口通過車次增加了18.86%。

智慧交通建設是切入點

關于長沙高新區的智慧交通建設,據長沙高新區管委會相關部門表示,在此次項目之前,高新區并沒有開展大型智慧交通類項目建設,之前僅分散式的對單個或幾個路口進行了單純的電子警察或視頻監控設備安裝,并沒有統籌集約的建設整個區域內路口的智能交通設施,更沒有運用數據分析手段服務交通治理。

因此,此次高新區智慧交通項目可以作為高新區智慧交通建設的轉折點。

長沙高新區管委會相關部門告訴賽文,交通出行不僅僅是政府管理的要求,也是公眾日常的需求,此次項目將使高新區率先實現區域交管系統的高效化,所以,智慧交通項目也是一個切入點和落腳點,進而啟動整個智慧園區和智慧城市的建設。

未來,長沙高新區將持續聚焦交通、城市配套等方面存在的問題,承擔建設精美城市出處的歷史使命,以“四精五有”為標尺,打造高質量現代化的一流園區。

不難看出,此次長沙高新區智慧交通項目只是一個開始。

據向長沙高新區管委會相關部門了解,今年1月份,一期項目的硬件部分正在多個路口進行安裝,軟件部分的基本模型也已經完成,接下來是進行存儲資源部署,按照正常計劃將在5月份左右完成所有路口的軟硬件部署。

關于二期,據相關人士表示,將綜合評估一期效果,按照長沙高新區即將出臺的“智慧麓谷發展十四五規劃”及“智慧麓谷建設三年行動計劃”,建成全息感知、全域協同的新一代智慧交通系統,以進一步優化園區綜合交通管理,大幅提升交通出行效率,將長沙高新區打造成“以智慧交通協同發展引領智慧出行先行區”。

作為長沙乃至全省首個智能網聯與智慧交通深度融合的項目,長沙高新區正在先行先試,很明顯,其智慧交通之路,已然啟程。


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